ruh666

https://ruh666.livejournal.com/826759.html

В течение нескольких месяцев мы прогнозировали, что загруженность портов на юге Китая может стать более серьезной проблемой, чем закрытие Суэцкого канала в марте. Перегрузка порта на Международном контейнерном терминале Янтян, глубоководном порту в Шэньчжэне, провинция Гуандун, составляет 40%, а задержки судов составляют более 16 дней, что существенно влияет на экспорт в США. Недалеко от Янтянь находится зона Внешней дельты Жемчужной реки (OPRD), где количество контейнеровозов, ожидающих доступа к портам на материке, достигло многолетних максимумов.

В конце июня 75 контейнеровозов были пришвартованы в OPRD, превысив уровни с начала февраля около 35 и около 50 в феврале 2020 года. Эти суда ожидают открытия причалов в портах.

Согласно данным проекта 44, загруженность превысила мартовскую блокировку Суэцкого канала с точки зрения задержанных контейнеров со средним временем ожидания около 18 дней. «Из-за одной только обработки в порту Янтянь количество затронутых контейнеров (не судов) теперь превышает количество контейнеров, пострадавших в Суэце», - сказал Ларс Дженсен, генеральный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime в сообщении на LinkedIn.

Дженсен предупредил: «Добавьте к этому проблемы в последние недели с доставкой новых пустых контейнеров в Южный Китай. Тогда у вас будет куча груза в незакрепленном состоянии, выходящая из Янтянь, когда все снова откроется, что вызовет всплеск на стороне назначения с некоторым временным лагом. У вас будет куча рефрижераторных грузов уже на судах, прибывающих в Янтян, но которые сейчас выгружаются в других портах, что увеличивает риск того, что в других портах будут рефрижераторные пробки (как мы также видели в начале 2020 года)». Между тем, тарифы на международные контейнерные перевозки достигли невиданного ранее уровня на фоне исторической глобальной борьбы за безопасность товаров и инвентаря ...